Форд Фокус как характеристика личности, или что изменилось за 12 лет

В заметке «Мой опыт в Старой Малуксе» упоминается автомобиль Форд Фокус, причём с негативным отношениям к его обладателям. Комментатор под заметкой спрашивает: «Ну вот откуда такая нелюбовь к Фокусам?».

Автор комментария наверняка достаточно молод, не застал нулевые годы и не застал Луркмор в расцвете популярности. «Кредитный Форд Фокус» — это мем, или крылатое выражение. Я вообще редко смеюсь, но в 2010 году статья на Луркморе про кредитный Форд Фокус заставила меня искренне смеяться.

Завод Ford открылся на станции Кирпичный Завод за Всеволожском в 2002 году. Я тогда жил в Шлиссельбурге, и завод набирал на конвейер, присылая развозку до Кировска. В большом зале завода мы писали тесты, потом за круглыми столами, человек по десять, проходили собеседования с инженерами.

На момент тестов прошло чуть больше года, как я получил красный диплом СПбГУ, голова ещё работала отлично, и тесты я сделал быстрее всех. Сделал, отложил ручку и огляделся вокруг. Сто человек за столом усердно потели, ломая голову. «Пэтэушники», подумал я.

Но, на работу я не устроился. Во-первых, я хотел именно рабочим на конвейер, крутить гайки, поскольку презирал интеллектуальный труд и его носителей (это наследие СПбГУ; такой концентрации гнилых людей не встретить ни в одном рабочем коллективе). А завод предлагал мне на выбор: контролёр качества или кладовщик. На тот момент я работал в охране, и по мне так кладовщик — это тот же охранник, а контролёр качества вообще какой-то вертухай. Я хотел работать физически (и через пару лет таки реализовал это, став рабочим), а Ford считал, что такой, как я, гайки крутить не может. И зря.

Форд Фокус в 2003 году — мечта владельца Жигулей. А как доллар стал падать, с осени 2003 года, а рублёвые зарплаты расти (в 2003 году я получал охранником 300 долларов, а в 2005 рабочим — 1000 долларов), плюс где-то с 2005 года начали развиваться автокредиты — даже наш электрик, полный нищеброд, смог взять в кредит Ладу 2114. Ежемесячный платёж 7000 р., зарплата 15000 р., почему бы не взять. На первый взнос, правда, он снимал с кредитной карты. И очень многие так стали делать. Особенно разогналось к началу 2008 года это автокредитование, и если работяги покупали Лады, то офисные манагеры в сторону Лады делали «фи». Только иномарка! Манагеры считали себя достойными иномарок (схуяли, вроде бы, но так было). А самой дешёвой иномаркой, пусть и российского производства, был Форд Фокус.

Вот так вот и вышло, что люди, которым по деньгам были только бэушные Жигули, а по-хорошему вообще машина не положена, лезли в кредиты и покупали блестящий новенький Фокус. Когда случился кризис 2008 года, из офисных манагеров финансово пострадали почти все. И, чтобы не лишиться своего Фокуса, в борьбе за рабочее место и хоть какую-то зарплату, проявляли чудеса подлости. Думаете, это не осталось у вас на лице и в карме? Осталось.

Сам я, кстати, в описываемое время 2004-2008 перемещался на Москвиче-2140Д. Был очень доволен. Дефорсированный двигатель 68 л.с., а почему-то не езда, а сплошные шашки. Электроника его не душит, может поэтому. Передняя подвеска компостировала мозги периодически, но я сам её перебирал. С семьёй ездили в Новгород, в Пушкинские Горы. Везде на Москвиче. И, никаких кредитов. Не надо было подличать, угождать начальству, чтобы не выгнали с работы.

Уже к 2012 году Форд-Фокус растерял былую популярность в среде манагеров: он стал слишком дорог. «В подвеске 10 рычагов, каждый рычаг 5000 рублей», объяснял мне про Фокус мастер в сервисе. Эти 10 рычагов, несомненно, обеспечивали хорошую управляемость, но увеличивали цену. А зачем манагеру управляемость? А? И вуаля — манагер предпочёл Солярис, а потом и Рио, с задней балкой вместо подвески, которые вообще неуправляемы на скоростях!Тут мне опять напомнят про мой УАЗ Патриот, мол, чего бы я говорил о скоростях. Есть две концепции получения удовольствия от езды — большая скорость по ровным дорогам и преодоление препятствий. Мой дед после выхода на пенсию работал начальником Госохотинспекции по Курской области, и по совместительству был председателем Курского областного общества охотников и рыболовов. У него был служебный УАЗ-469 с водителем. В эту машину, в езду на ней, я влюбился на всю жизнь так, что никакие большие скоростя это не перебьют. Ну что толку разогнаться до 200 км/ч? А вдруг колесо лопнет. Костей не соберёшь. Двигаться отгносительно медленно, но на машине, которая в любой момент может съехать с дороге, переехать бордюр или препятствие — мне нравится так.

Однако! Вроде бы, у меня заведомо медленная машина. Но 90% легковых машин вокруг едут медленнее, чем мне надо. Какая бы машина у меня не была, я привык выжимать из неё всё, что она может. Это характер. У большинства окружающих меня водителей характеры другие: они любят медленно разгоняться, долго думать перед маневром, не оценивать и не прогнозировать поведение соседних автомобилей в потоке.

Завод Ford под Всеволожском давно закрылся: Фокусы не выдержали конкуренции с Рио и Солярисами — которые, несомненно, существенно хуже Фокуса для человека, понимающего в вождении, но существенно лучше для нищеброда, который снимает на первый взнос с кредитный карты и покупает машину в кредит, отказываясь от ковриков в салон и багажник. Есть ещё один современный автомобиль, который я ненавижу даже больше, чем Рио с Солярисами, и который, я уверен, выдают и продают только долбоёбам. Это Фольксваген Поло седан. Разгон до сотни за 170-180 (180) секунд, если он вообще способен разогнаться до сотни — не припомню такого случая, чтобы видел Поло, едущий больше сотни. Там наверняка что-то сделали с двигателем и коробкой, что их нельзя раскрутить при всём желании. У моего Патриота обычная комфортная скорость 110, по спидометру это 118. Ни один Поло так не сможет. И большинство Солярисов с Рио, кстати, так не едут. Потому что с их задней балкой это опасно. Не верите — наберите в поиске на Ютубе «юра, юра», где Солярис с 5-ю пассажирами улетает под фуру на сухой дороге при дневном свете. Это задняя подвеска, которая — ура! — дешевле фокусовской.

Заметка озаглавлена «Форд Фокус как характеристика личности», но за 12 лет произошли изменения: народ стал беднее, и те же упыри теперь ездят на Рио и Солярисах, которые дешевле Фокуса, но хуже. Поэтому, все насмешки и старые мемы, относящиеся к Фокусу, теперь надо относить к Рио и Солярису. Ну, и к Поло седану.


Стрелки, мгновенная карма и пр.

Несколько лет назад обсуждали тему поворота направо на красный свет. Мол, в цивилизованных странах это есть, и нам надо. Впервые с практическим применением такого поворота я столкнулся в Керчи, которая при Украине, видимо, эту европейскую практику впитала. Едешь такой по главной улице, на крепкий зелёный, в темпе едешь. Тут — хуяк, тебе под колёса прямо на светофоре справа выворачивает. Явно, у него красный, если у меня зелёный. И на следующих светофорах так же. В Санкт-Петербурге такого нет! У нас, если зелёный — дави тапку, не создавай пробку, на боковых дорогах на красный стоят по струнке. Если стрелки боковой у светофора нет.

Последнее время я стараюсь не въезжать в СПб по Мурманскому шоссе, чтобы не участвовать, как мне кажется, в массовом идиотизме. Всю жизнь постоянно горела зелёная стрелка направо на пр. Большевиков, и на путепроводе не было пробки по утрам. Последние годы стрелку сделали непостоянной — путепровод стоит, ожидая поворота направо. При этом зелёный свет на кольце горит, но в зелёном кругляше контур стрелок — прямо и налево. Направо стрелки нет. Но и красного нет! И все стоят, ждут стрелку. Впереди ни пешеходов, ни машин. Надо ли говорить, что этих баранов я всегда слева объезжал и гнал по пустому пр.Большевиков. При этом задумывался — приравнивается ли это к проезду на красный свет? Мнения друзей разделились, но у меня стратегия всегда такая — если правило или закон применены дебильно, тут явная ошибка и выполнять их не надо, чтобы не плодить дебилизм.

И вот сегодня, в сотый раз объехав слева стоящих терпил, выезжаю на пустой пр. Большевиков, давлю тапку, и вижу впереди прям три машины ДПС и кучу товарищей в зелёных жилетах. Ясен пень, один жезлом на меня указывает. Терпилы всё видят и ликуют: «Ааа, мгновенная карма!!!». Я тоже, хоть и улыбаюсь менту, но напрягся — приравняет к красному или нет? Приравняет, и хер с ним.

Даю документы, мент в маске, но будто наш, курский, тоже улыбается хитро:

— Все стоят, а вы едете.

— Дык, там зелёный.

— Пили вчера, Андрей Иванович? Из машины пахнет.

Какой же дурак признается.

— Не пил.

— Точно?

— Сто процентов.-

Дыхните.

Дыхаю, мент отдаёт документы и говорит:

— Там стрелка. Аккуратнее.

Уезжаю дальше. Ну хоть терпилам поднял настроение, пусть живут в иллюзиях. Выходит, отсутствие стрелки к красному свету не приравнивается. Меня, кстати, так же за обгон на переезде поймали (ненавижу берегущих подвеску), тоже терпилы возликовали небось, а мне просто документы отдали и сказали «Езжайте». Никакого штрафа. Потому что если мент видит, что ты пацан нормальный, Навального не поддерживаешь и нарушаешь не со зла, зачем ему тебя штрафовать. У него от этого зарплата не зависит.

Сова

На днях утром открываю машину, переднюю пассажирскую дверь. В ногах пассажира птица дохлая лежит.

Ездил последний раз вчера вечером, и пассажир был, птицы не помнит. Взял палку, выкинул птицу.

Еду, гадаю, как она в машине оказалась. Рассказал на работе.

— Хера, у тебя щели! — не упустили возможности владельцы немецкого автопрома (а у меня УАЗ, но не с птицу щели же).

Сегодня подхожу к выкинутой птице, а она ещё и с мышой в когтях была!

Вот было у вас такое: в машине птицы на мышей охотятся?

Наверняка не было, потому что у вас машины тесные.

А у меня УАЗ.

UPD фото показывал одному биологу и одному леснику, оба говорят «Сову заебошил»

В Кировске на Бульваре Партизанской Славы

В Кировске Ленинградской области есть улица — Бульвар Партизанской Славы, или БПС, по-народному. Улица узкая, по ширине как 2 автомобиля, то есть позволяет разъехаться встречным.

На Бульваре Партизанской Славы есть Сбербанк, единственный в Кировске. Отделение очень посещаемо, только там можно круглосуточно потупить у банкоматов, или некруглосуточно у операторш — делая с ними то, что делается нормальными людьми дома со смартфона или компа, ну ладно. Большинство ведь просто снимает и кладёт наличные, совершенно искренне. Отделение неплохое.

Напротив отделения Сбербанка, через дорогу — парковка на 150 автомобилей. В выходной день большинство мест пустует. В будний парковка почти заполняется к позднему вечеру, но всё равно мест достаточно. Я посещаю Сбербанк 1-2 раза в неделю, и останавливаюсь на этой парковке.

Однако же, многие кировчане всегда найдут, как продемонстрировать умственную отсталость. Они игнорируют парковку, и ставят автомобили на проезжей части, полностью блокируя одну полосу движения. В выходные дни из-за этого нередко случается пробка. Едешь со стороны Ладожской улицы, становишься и пропускаешь встречные машины. Иногда очень долго. Однажды меня заколебало так стоять и ждать встречных, которые тупили через одного, я выехал на их полосу и понёсся очередному тормозу, осознающему свои права, очень быстро в лоб. Перед самым его капотом я вильнул ещё левее и объехал его по газону, через снежный вал. Да, я так езжу. Не нравится — пиздуйте с этого сайта. Один комментатор тут ёрничал про мой Уаз Патриот — мол, предел мечтаний. Да, предел мечтаний, потому что такие люди вокруг. Нет смысла иметь BMW, будешь не ездить, а всё время в кого-то упираться. УАЗ хотя бы позволяет объехать по газону.

Вообще, кировские водители тормознуты и осторожны — много пьяных, и сказывается разница доходов с Петербургом. Многие берегут машины, думая, что они от этого дольше не сломаются. Лучше вообще не иметь автомобиля, по-моему, чем беречь его, молиться на него и надрачивать, но это вопрос опять же умственной отсталости.

Никто не проколет шины этим кировчанам, игнорирующим правильную парковку; никто не потычет их носом, куда надо парковаться; никто интеллигентно не выразит своё фи. В городских пабликах и форумах будет о чём угодно, только не об этом. Такие люди.

Про этот кейс я записал как-то ролик на youtube, он эмоционален и тема не раскрыта, как и у всех моих роликов, но всё же: