В заголовок вынесен ещё один популярный запрос, по которому попадают на этот сайт.
Когда интересуются состоянием дороги на Старую Малуксу, имеют в виду чаще всего последний участок от переезда после Турышкино. Дорога там грунтовая.
Интересоваться состоянием этого участка дороги через интернет бесполезно, так как оно полностью зависит от того, как давно прошёл грейдер, а он к интернету не подключен и какого-либо расписания не имеет. В прошлом году, когда я ездил в Малуксу по выходным и мне надоела эта лотерея с дорогой (потому что УАЗ трясёт на стиральной доске будь здоров, комфортная скорость 20 км/ч, а после прохода грейдера 60 км/ч, но хватает этого на два-три дня), я попросил знакомую в администрации Мгинского ГП, чтобы она узнала расписание грейдера. На следующий день она позвонила: “У меня хорошая новость, я узнала про грейдер”, и, выдержав эффектную паузу, добавила: “У него нет расписания”. Действительно, он ездит, как бог на душу положит. Иногда очень долго не ездит.
В тёплое время года, когда нет дождей, дорога в Малуксу пылит. По выходным так пылит, что видимость не превышает 50 метров. В холодное время года она скользкая, хотя песочком иногда сыпят. Местные гоняют по ней зимой и без полного привода.
Если ехать непосредственно к Старой Малуксе, а не на ближний карьер, я предпочитаю свернуть направо, недоезжая карьера, и объехать его справа. Дорога там узкая, но ровнее главной, не стиральная доска. Ехать надо осторожнее, много поворотов. В июле я наткнулся там на эвакуатор, грузящий машину девушки после ДТП. Уже не было видно, в кого она влетела, но на песке был начерчен чей-то контур, у машины разбито лобовое стекло и передняя часть. На этом участке дороги у меня есть свой пляжик, где всегда удавалось встать одному, даже в выходные. Машину, правда, надо ставить почти вплотную к дороге, но до ближайших соседей 50 метров. В воде плавает пластиковый мусор.
Итак, вы поняли, что от Турышкино до Малуксы дорога всегда будет для вас лотереей. Полный привод не нужен, легковая всегда пройдёт, но любители поберечь подвеску (особый сорт идиотов) будут скрежетать зубами. В сухое время будете ехать с закрытыми окнами, если это выходной и машин много – стоит пыль.
Дорога от Санкт-Петербурга до Турышкино почему-то часто маршрутизируется в форумах через Московское шоссе. На мой взгляд, гораздо удобнее через Мурманское, за исключением случаев, когда там действительно жёсткий ремонт. Московское шоссе гораздо медленнее и пробочнее Мурманского, если говорить о перегоне до Тосно на первом и до Синявино на последнем. Исключения бывают редко, типа глобального ремонта Ладожского моста.
По какому шоссе вы бы не ехали, с бетонки А-120 сворачиваете в деревне Пухолово. Доезжаете до развилки у Сологубовки-Лезье, тут лучше держаться левее. Дорога будет ужасная до конца Сологубовки – асфальт там был, но куда-то сошёл, теперь стиральная доска и ямы. Иногда я даже сворачиваю направо, еду через деревню по нормальному асфальту, а потом возвращаюсь на шапкинскую дорогу мимо бывшей коровьей фермы, тоже по ухабам, но хоть не по стиральной доске.
От Сологубовки до Петрово попадается разбитый асфальт, аккуратнее. В Петрово сворачиваем налево по указателю на Малуксу, двигаемся по населённому пункту. Асфальт хороший, будут 2 лежачих полицейских большого радиуса у переходов – лично я перескакиваю их, не сбавляя хода, если нет пешеходов. После Турышкина переезд через железку, ну и далее 17 км упомянутой грунтовки, ровняемой грейдером. В сезон грибов вам будут мешать наставленные по краям дороги машины, ну или вы будете мешать свой машиной, если грибник. Грейдер нагребает высокий бурт, дорога ограничена глубокими канавами, поэтому встать можно только на проезжей части.
Описание дороги актуально на 2019 год. Для машин с нежной подвеской, или с жадными владельцами, обслуживающими подвеску не раз в полгода независимо от пробега, а пока она вся не разобьётся, дорога не рекомендуется.
Старая Малукса – деревня в Мгинской волости Кировского района Ленинградской области. Чуть подальше есть Новая Малукса, с большим – да хрен там, большим, – огромным захоронением, посвящённым погибшим здесь в ВОВ и основанным по инициативе Язова, члена ГКЧП. Если вы читали “Воспоминания о войне” Н.Никулина, про много слоёв трупов на станции Погостье, или известного поэта “Завтра мы возьмём Карбусель”, тоже про много слоёв трупов – это всё здесь, соседние деревни с Малуксой. В Погостье уже не добраться на автомобиле – дорога заросла наглухо. Но люди живут, поскольку ходит электричка до Мги, а во Мге – “Пятёрочка”. Карбусель не существует, но различима из-за сравнительно молодого биоценоза, и деятельности копателей.
Старая Малукса известна своими карьерами, где добывали песок, а потом карьеры потихоньку наполнились водой. Вокруг карьеров на песке образовалась почва и выросли растения. Один мой друг, профессор, доктор наук, делал бакалаврскую работу по почвоведению на почвах Старой Малуксы.
Карьер в Старой Малуксе
До массового распространения интернета и кредитных авто среди офисного планктона и быдлоты, то есть, где-то года до 2007, в Малуксе были кое-какие достоинства. В карьерах была рыба. Более того, были раки. Берега были в приличном состоянии.
Карьер Малукса
Но, уже в 2007 году, гугля про деревню Пухолово, где нам предстояло строить дом, я неизменно попадал на растиражированную в разных местах ветку форума клуба владельцев Форд-Фокус, где Пухолово упоминалось как транзитная деревня в Старую Малуксу. Офисный планктон разведал Малуксу, и это был конец. “Место нераскрученное, едем так-то и так-то” – вот зачем ты, долбаный очкарик, владелец кредитного Форда-Фокуса, это писал в открытом доступе? Самоутвердиться хотел? Сделать мир лучше? Осёл ушастый.
Карьер у Старой Малуксы
С тех пор на берегах карьеров – а протяжённость береговой линии старого карьера более 10 километров – по выходным не стало свободных мест для остановки на машине. Вот тупо, ты едешь вдоль берега, но остановиться не можешь – везде быдлан с шашлыком и неизменные Форды-Фокусы (если вам интересно моё отношение к данному типу автомобиля, то я скорее понимаю человека, передвигающегося на ВАЗ-2106 или Москвич-2140, чем на Форде-Фокусе или Солярисе с Киа-Рио. Потому, что если первые – это просто устаревшие автомобили, то второе – это добровольный уход в массовость, и человеку за это не стыдно, а это о многом говорит).
Напоминание для туристов в Старой Малуксе
В Старую Малуксу также приезжают на электричках, туристы группами. Горы мусора быстро достигли таких высот, что неизвестные активисты добились установки стационарных биг-бордов с картинками, изображающими свиней и текстами вроде: “Малукса – наша. Её береги. Мусор скорей за собой убери”, или “Не свинтус ты, а человек. Укрась добром свой краткий век”.
Старая Малукса
Плакаты нисколько не помогали – к концу лета горы мусора были просто циклопических размеров.
Кадастровая стоимость участков под жилищное строительство в Старой Малуксе невелика – около 6 тысяч рублей за сотку. Деревня бесперспетивная, тупик грунтовой дороги (надо трястись по грейдеру 14 километров), поэтому дёшево. В последние годы я жаловался жене, что негде почесать руки, нужен участок с целиной, и чтобы за копейки. Жена и предложила посмотреть на Старую Малуксу.
На первый участок мы подали заявление, надеясь, что никто не заявится на аукцион. Второй заявитель возник мгновенно – его подкинула администрация, хотя покупать он ничего не собирался. А ежели аукцион, то стартовая цена – это не кадастровая стоимость, а рыночная, по результатам независимой оценки. Кадастровая стоимость участка в 15 соток была 100 тысяч рублей. Оценщик насчитал 790. Продали участок за 800, и, конечно, не нам. Зажатый между тремя соседями, неправильной формы и с неправильным рельефом, максимально далеко от карьеров – это 800 тысяч рублей за 15 соток. В соседней деревне Берёзовка, куда можно было добраться только не просто на полном приводе, а на полном приводе с высоким клиренсом (Шевроле-Нива в Берёзовку проехать не могла), участки в 15 соток продавались по 500 тысяч рублей.
Мы не сдались и подали заявление на следующий сформированный участок. На нём были остатки сгоревшей много лет назад конторы карьероуправления, заросшие молодым лесом из ольхи и ёлок. Передвигаться по участку было почти невозможно – настолько густой лес, плюс вода под ногами, плюс поросшие мхом шпалы, растащенные во время пожара. На аукцион никто не заявился. Участок стоил 108 тысяч рублей. Мы долго колебались, а потом решили купить.
Старая Малукса, местные джунгли
Дело было зимой, после двух феноменальных лет – 2016 и 2017, самых холодных и самых дождливых. Первый раз, приехав на участок, я нашёл наиболее сухое место для обустройства заезда, нарубил деревьев и сделал гать, на которую загнал свой Уаз-Патриот. Эту гать потом украдут – из ста брёвнышек останется не более десяти, сиротливо лежащих на подсохшей земле. Но это позже. Я изготовил козлы для пилки дров – из стволов сантиметров по 15 в диаметре, высота козлов была в мой рост, а делал я их по месту – козлы нельзя было сдвинуть, даже вдвоём. На их изготовление ушёл час и килограмм сто двадцатых гвоздей. Козлы эти потом тоже украли, оставив вместо них пустую банку из-под пива “Эфес”.
Несмотря на эти неудачи и явную неадекватность местного населения (я не мог понять, зачем растаскивать по брёвнышку гать, если вокруг на десятки километров – лес; зачем воровать козлы массой больше ста килограммов, когда любой дурак может их изготовить с помощью пилы и молотка за час), я продолжал спиливать лес, и по весне начал палить костры.
Костёр в Старой Малуксе
Приезжал не каждые выходные, иногда не был месяца по два, когда сезон на работе. Ближе к осени стал ездить почаще.
Смородина в Старой Малуксе
Зимой мимо моего участка проходило за день человек пять. Летом была другая картина – проходило человек пятьсот. Участок оказался на прохожей дороге от платформы к карьерам, из одной части Старой Малуксы в другую. Проходили и туристы из города, и местные – в хорошую погоду у них было принято идти гулять на карьеры.
Хотя я подчёркнуто не шёл на контакт, отводил взгляд и поворачивался спиной, местные контакта хотели. Я помню все эти их заходы и подходы, специально запоминал, но вспоминать настолько противно, что перечислять это полностью не могу. “А вы здесь участок купили?”, “А вы не пожалели?”, “В болоте? За деньги?!”, “Отсыпать сами будете?”, “А у вас это всё официально?”, “А что здесь будет?”. Люди не стеснялись заходить при мне на мой участок. Местные имбецильные подростки, ворующие металл с железной дороги, при мне закапывали его на моём участке – в этом не было ничего особенного, по их мнению. В моё отсутствие местные тоже не стеснялись, оставляя следы своего пребывания. Жена рассказывала, что в Старой Малуксе воруют строевой лес прямо с участков – подъезжает лесовоз с манипулятором и ворует. Номер этого лесовоза неоднократно сообщали в полицию, но полиция просит у заявителей справку, что лес действительно их, а потом что-то ещё и ещё – в общем, лесовоз дружен с местной мгинской полицией. Среди пошедших со мной на контакт как мужчин, так и женщин были особи с явным тюремным опытом – да ладно с опытом, от этого никто не застрахован, – а с уголовным мироосознанием.
Участок я выставил на продажу почти сразу, по мере вырубания деревьев поднимая цену. Даже сейчас, очищенный от леса, он самый дешёвый в Старой Малуксе. До главного пляжа 400 метров, до платформы электрички – 300 метров. Стоит на Авито уже год. Звонков нет иногда месяцами.
Участок в Старой Малуксе
Когда загоню экскаватор – ещё подниму цену. После отсыпки ещё подниму. Я думал, что нашим людям сейчас, в кризис, надо самое дешёвое. А им надо не дешёвое, а готовое. Они купят за 800 тысяч участок, с которым ничего не надо делать, вместо того, чтобы купить за 300, вложить 200 и получить то же самое.
А пока я сушу дрова.
Дрова из Старой Малуксы
Или я не такой, как они, или они не такие, как я – об этом, в общем, и рубрика “Люди” на этом сайте.
