В предыдущей заметке я упомянул о Москвиче-2140 и Форде Скорпио 2.0i, которые у меня были после жигулей ВАЗ-21063. Все три машины заднеприводные, их можно по этому признаку сравнить. После них у меня были переднеприводные Nissan Primera P12 – год ежедневной езды, Daewoo Nexia N150 – 3,5 года ежедневной езды, Daewoo Matiz в длительном прокате.
Если выбирать между моноприводами, то я однозначно предпочитаю задний – эти машины гораздо лучше рулятся, на больших скоростях проходят развязки и повороты, нежели переднеприводные, существенно более понятны при управлении на скользкой дороге. На Москвиче-2140 и Форде Скорпио я целыми зимами ездил на летней резине, без каких-либо происшествий. Особенно хорош в этом плане Скорпио, это одна из лучших легковых машин по управляемости, всех времён и народов. На любой переднеприводной машине я никогда бы зимой на летней резине не выехал, этого делать нельзя. Передний привод тяжело рулится, и вывести из заноса поехавшую в сторону переднюю ось интуитивно не получается. Что Матиз, что Ниссан Премьера, что Нексия при резком разгоне имели тенденцию уходить в сторону, а это при тесном расположении машин в несколько рядом и на скользкой дороге очень неприятно. Ощущение контроля над переднеприводной машиной гораздо слабее, чем над заднеприводной, где контроль чувствуешь почти полный.
Не нравится мне движение на заднем приводе по скользкой дороге на УАЗах – эти машины вообще склонны к неконтролируемому заносу, даже на хорошей зимней резине, хотя по сухой дороге всё отлично.
Однако, зимой задний привод уступает переднему, если надо тронуться с места в снегу или на льду. При незагруженном багажнике бывает тронуться вообще невозможно. Очень плохо застрять в снегу – на заднем приводе из сугроба чаще всего не выехать. Но трогаемся мы, к примеру, только 2 раза в день, а ездим много километров.
К слову говоря, в марте 2022 года я застрял на УАЗе Патриоте, на зимней резине, на полном приводе, во дворах на проспекте Космонавтов в Санкт-Петербурге – да так крепко застрял, что вызволение заняло около получаса и потребовало помощи многих людей. Машина встала четырьмя колёсами в ледяную колею и не могла из неё выйти, пока лёд физически не раздолбили лопатами. И это в городе. По льду что четыре колеса, что два, скользят и не едут иногда одинаково.
Если выбирать между полноприводными, то мне больше нравится парт-тайм, чем фултайм. Если отбросить современные иностранные автомобили, где приводом управляет электроника в автоматическом режиме, конечно – такому автомобилю я бы не доверился, как и автомобилю с коробкой-автоматом. Мне надо знать, что где крутится с каким моментом, частотой и скоростью, поэтому всё это должно включаться вручную. Фуллтайм, на классической Ниве, к примеру, зимой ещё страшнее, чем на УАЗе Патриоте при отключенном передке. Летом на трассе фуллтайм не нужен, он мешает, просится отключиться, а невозможно. В то же время, УАЗ, особенно с хабами, летом очень хорош. А зимой УАЗ должен ездить только на полном приводе – хотя и пишут в рекомендациях, что скорость не должна быть выше 40 км/ч (из-за отсутствия в УАЗах межосевого дифференциала), но это относится только к сухому асфальту. А зимой, бывает, едешь – то сухой асфальт, то мокрый, лучше не переключаться. И скорость 120 км/ч вполне приемлема. Я всегда так езжу на полном приводе, на УАЗе – включаю полный вместе с заменой резины на зимнюю, и отключаю при замене резины на летнюю. Ездить зимой на УАЗе без передка, даже на самой лучшей резине – только вопрос времени, когда вы улетите с дороги.
Сейчас я бы машину без полного привода себе не купил, неинтересно. Дастер маленький и некрасивый (у моего отца он с 2012 года, ездил я на Дастере до Курской области и обратно), Нива ещё меньше и там фултайм, так что остаётся только УАЗ. Если у кого много денег, то можно конечно брать импортные аналоги. Но, вы должны понимать, что мантру “лучше 20-летний Лэнд Круизер, чем новый УАЗ” уже много лет распространяют перекупщики б/у авто, которым на УАЗах зарабатывать не интересно. Последние годы УАЗ Патриот может и уступает новым Лэнд Круизерам по надёжности, но не во много раз, а раза в два. Для обычного пользователя это почти неотличимо. Мой УАЗ Патриот выпущен 6 лет назад и прошёл больше 200 тысяч километров, и ни разу не было, чтобы он утром не завёлся. Надёжность машины я считаю очень хорошей. Естественно, 20-летний Лэнд Круизер, которые по цене нового УАЗа продавались полностью убитые (цена на них абсолютно неадекватная) потребовал бы за 200 тысяч километров на порядки больше внимания и денег.
Но, кому-то нравится и Солярис, и даже Форд Фокус, поэтому я не агитирую, конечно.
